当点燃影豹R的2.0L四缸涡轮增压发动机的那一刻，你绝不会想到它拥有着195kW、400Nm的最大功率和峰值扭矩。由于采用流道增压、顶置中冷、集成排气歧管布局和高压缸内直喷等高效技术，影豹R的0-100km/h加速时间最快只需5.7秒。打开赛道模式，当你踩下油门的一霎那，你就能感受到桶形座椅的靠背带给身体的足够压力。转速表指针快速逼近红色区域，眼前的换挡指示灯快速的变成红色，变速器在每一次换档后，依旧不能阻止它再次冲向禁区。扎实的底盘和轻量化的车身没有带来任何轻飘飘的感觉，排气阀门被打开后轰鸣的声浪好像神风怒嚎，从听觉上不停挑动你的神经，加速感受被无限放大。这时千万不要怀疑影豹R的实力，你需要做的就是双手紧握方向盘专注驾驶。
作为一台前置前驱的车型来说，推头是仿佛是必然会发生的事情，由于前轴负荷易会导致车头压力过大，在弯道中的极限也会过早的体现出来，但试驾影豹R时的感受却截然相反。虽然考虑的到相关法规无法尽情的将影豹R推到极限，但是在匝道上245 35/ZR19的米其林PS5高性能轮胎牢牢的抓住地面，车头遵循着方向盘指引的方向前进，得益于博世ESP10的加持，那微弱侧倾完全可以忽略不计。转向、加速、驶出匝道，整个过程表现的行云流水。影豹R针对避震器进行了深度调校，它在性能与舒适之间找到了一个完美的平衡点，在道路中行驶时即便用很快的速度通过减速带也不会有过多的震动传入到车内，但同时又能带给你非常清晰的路感，可以实时掌控车辆的状态。
在舒适模式下，影豹R收起了它“狂暴”的一面，虽然没有了爆裂的排气声浪，但油门和变速器的响应依旧非常灵敏，在城市中日常驾驶时偶尔玩玩“扮猪吃老虎”的游戏也是不错的选择。由于低速扭矩响应很快，8AT变速器的换挡逻辑清晰，城市中蠕行也不会出现托档和顿挫的情况。在高速行驶时碰到需要超车的情况，只要你将油门踩下，变速器会积极降挡，只需要4.1秒影豹R就能从80km/h加速到120km/h，让你可以非常从容的完成超车动作。