将车辆切换到运动模式，油门与变速箱的响应更加灵敏，在排气声浪的加持下，整车都充满着战斗的气息。作为大马力前驱车，即便你深踩油门，轮胎也不会出现任何打滑的现象，依旧牢牢将车贴在地面，绝不会出现一丝的扭矩转向。这样的表现对于有如此强劲动力的影豹R来说绝对称得上是优秀。
跑得快还要停的住，为了驯服这台狂躁的野兽，广汽传祺给影豹R安装了一套四活塞Continental高性能卡钳，相比起以往的浮动式卡钳，四活塞高性能固定式卡钳制动力更强。而且经过进一步调校，影豹R只需要34m就能将车从100km/h刹停，但的刹车的脚感却非常线性，即便急刹车也不会有特别强烈的点头现象。
影豹R绝对是我驾驶过性能最好的自主品牌轿车，即便是与一些以性能著称的合资或进口车型相比，影豹R再弯道极限上的表现也同样算得上是信手拈来，这台影豹R在操控能力上的表现远远出乎我的意料之外，它凭借自己独一无二的独特魅力，在很短的时间里已经让我深深的爱上了这台高性能钢炮。