我们先从车头说起，影豹赛道版将原有的一体式中网转变成分体式中网，但分体式中网的视觉重心仍然在下半部分，降低视觉重心与新设计的贯穿式红色包围共同营造出低趴运动感。分体式中网上方的红标R凸显出的赛道版的身份，同时也能与前车灯有一体化的视觉。
尾部是影豹赛道版的与普通版最直观的区别，因为招摇的大尾翼很难不吸引你的注意力，符合了年轻人的需求，同时面对长安UNI-V这样带有尾翼的后来者也更具底气。此外后包围的设计和前包围相呼应，并且锐利的线条让造型变得更加浮夸，后包围中间的领航灯设计也是来源于赛道，起到了点睛之笔的作用。
变速箱进行了优化
作为赛道版本，影豹赛道版还是搭载普通版本的1.5T发动机，后续才会推出2.0T版本与混动版本，给消费者带去更强的动力或是更经济的油耗，进一步完善影豹家族的产品线。
那么影豹赛道版本只是进行了外观升级吗？
我们在珠海国际赛车场进行了试驾体验，它和之前版本的最大不同在于变速箱调教。在调校后，用ECO模式（经济模式）驾驶时，低速踩油门不会有往前蹿的情况出现，整车变得更加平顺，在打开S+模式（运动+模式）时则可以开启狂暴版的影豹，这是更为明显能感知到的差距。