内饰部分没有太大的改变，依旧是影豹上的那套设计语言，最显眼的是换装了两个一体式镂空的运动座椅，后期可自行升级四点式的安全带，材质上采用翻毛皮＋真皮拼接的材质，并且在头枕处印上了“R”标，整体座椅的包裹性和舒适性都有所兼顾，唯一缺点就是不太通风。驾驶模式上新增了RACE模式，切换后仪表盘会增加换挡提示的指示灯，中控屏显示涡轮压力、机油温度、机油压力、水温、进气温度等参数。
动力方面，影豹R搭载2.0T GDI的四缸涡轮增压发动机，最大马力265匹，最大扭矩400牛·米，匹配爱信的8AT变速箱，官方公布的0-100km/h加速时间为5.7秒，底盘采用了前麦弗逊、后多连杆式独立悬架，并首次搭载博世ESP10系统，该系统最大亮点是在于车身动态控制VDC 2.0模块采用了基于算法模型的前馈控制设计，能够预判车身动态轨迹和失控倾向，会随时介入以提供更加柔和的干预以保证行驶安全性。
五一期间小编全程COMFORT模式下共行驶37公里，全程空调22度、2档风，其中包含了广州城区内红绿灯走走停停及快速路60-90km/h的巡航，期间还遇到两段共计2km的轻度拥堵，表显油耗综合油耗为7.2L/100km。第二天在晚高峰城区内的拥堵路段行驶5km油耗为11.3L/100km左右，对于一辆2.0T主打性能取向的车型来说，这样的油耗表现还是能够接受的，唯一一个不算问题的问题，就是主打操控的米其林PS5的轮胎在时速80km/h后的胎噪比较明显。