在现实生活中，我们经常会遇到上述十项测试场景，在使用驾驶辅助功能的前提下，车辆能否作出及时、正确的反应，直接关乎每一位乘车人的安全。在“跟车启停”测试项目中，UNI-K前方同车道目标车以20km/h匀速行驶一段时间后减速至停车，停车一段时间后重新启动加速至20km/h匀速行驶。期间UNI-K完成平稳匀速跟驰、减速停车、跟车启动、跟车加速等；在“前车切出后遇静止车辆”测试中，UNI-K前方同车道有目标车和静止车辆，目标车以 60km/h匀速行驶，距离静止车辆一定距离开始切出所在车道。期间UNI-K完成平稳匀速跟驰、减速刹停。这两项测试最大程度上考察了UNI-K的主动刹车等功能是否足够完备。
在“目标车低速”测试项目中，UNI-K前方同车道有目标车，并以20km/h匀速行驶。期间UNI-完成平稳减速、匀速跟驰；在“前车加速”测试项目中，UNI-K前方同车道有目标车，并以40km/h匀速行驶，一段时间后目标车加速至60km/h。期间UNI-K完成平稳匀速跟驰、跟随前车加速。这两项测试能够最直接反映出UNI-K的全速段自适应巡航等功能是否足够智能。
另外，像“驾驶员接管”测试中，系统对于驾驶员给出相应的画面和声音接管提示，若驾驶员进行一分钟的无视行为，UNI-K便自主刹停并打开双闪。该项测试对UNI-K的疲劳驾驶提醒、主动刹车等功能进行了考验。像“自主换道”项目、“自动识别限速标志”项目，对UNI-K的并线辅助、道路交通标识识别等功能进行了严苛考验。