自去年8月份长安首次披露iDD系统以来，长安汽车官方对这套插电混动系统的介绍之中，“全域混合动力解决方案”就是怎么也绕不开的说辞。具体来说，也就是“全速域”、“全场域”、“全温域”、“全时域”这四个概念的叠加。
“全速域”很直白，各个速度段都能用。一方面是启动时和中低速行驶可以用纯电，前面说了，纯电状态下可以使用3个挡位，比单级减速的DHT覆盖范围更宽；另一方面则是混动状态可以用全部6个挡，确保高速超车时也能获得强劲动力，活动现场嘉宾也提到了合资品牌“某田”混动在高速时无力又费油的槽点；另外，由于变速箱挡位多，iDD的极限速度可以轻松拉到200公里/小时，这就比DHT架构的对手们要高（摩卡DHT-PHEV为190，而唐DM-i为180）。
“全场域”是指的用户场景。纯电续航130公里，对于普通上班族可以做到3-4天充一次电，基本可以当一台EV来用（据称有用户已经实际跑出纯电续航140-150公里的）；一旦需要长途出行，电池电量不足之后，即便是充电不便，加油随处都行，由于匮电状态油耗只需5升/百公里，满油满电轻松跑上千公里（官方数据是1100公里，但我们总不能干到油箱彻底见底）；需要强调的是匮电状态，跟传统P2插混车型以及增程路线的理想ONE不同的是，长安iDD做到了电量高低时候动力输出一个样。