在当今市场环境下，对于自家车位可装充电桩的消费者来说，可油可电的车型是个不二之选，一方面可解决只需充满电就可通勤一星期，另一方面既能保持动力强劲的同时拥有良好的燃油经济性，这是教授认为最适合我国国情的动力系统。
以前在选择性方面非常少，只有比亚迪DM-i超级混动系统在亏电情况下还能拥有出色的燃油经济性，但随着自主品牌对混动核心技术作出对应的优化，奇瑞推出了鲲鹏DHT混动系统，而长安也发布了iDD混动系统，自主品牌插电混动形成“百花齐放”的局面。
通过以上的数据可以看出，无论是发动机热效率方面、发动机排量以及百公里综合油耗都与比亚迪唐DM-I十分接近，在纯电续航里程甚至比唐DM-i里程更长。不用多说，长安UNI-K插混版的到来势必要与比亚迪唐DM-i一分高下。
那么，长安UNI-K插混版本相比比亚迪唐DM-i究竟有何优势呢？其实长安UNI-K插混版最大的优势未来感十足的造型以及数字化内饰布局，而比亚迪皇朝系列车型内外设计相对保守，众多车型相似度较高，对于Z世代的年轻消费者而言，前者无疑更有优势。