以电为核心的“电混”，相比以发动机驱动为主的“油混”，就更符合电动化趋势。本田在这方面就做得不错，从第一代混合动力系统IMA就敏锐的嗅到了发展趋势，发动机可以根据工况关闭气缸的供油与进排气，从而实现纯电驱动。
往后发展到i-MMD，本田更是大力拓展其电驱优先的思路。历经四代沿革，东风Honda强电智混也实现了发动机、发电机、驱动电机、PCU动力控制单元、IPU智能动力单元等系统结构的高度集成，拥有更多电驱场景、更高电驱功率、更快电驱响应、更可靠品质四大优势，以更智能的电驱，带来更畅快的驾趣。
9月12日，“E车汇”就来到了大理，试驾了东风Honda旗下唯一同时搭载e:HEV和e:PHEV的代表车型——全新一代CR-V，近距离感受到了东风Honda强电智混技术的真实实力。
懂电驱更懂节能
全新一代CR-V车身长宽高分别达到4703mm/1866mm/1680mm，轴距达2701mm，相较老款车型长度增加约82mm，轴距加长了约40mm。内饰采用全液晶仪表盘与10.1英寸上悬浮式中控屏，并搭载了Honda SENSING 360安全超感，Honda Connect 3.0 智导互联。