北京理工大学电动车辆国家工程实验室再次深入研究东风Honda的SPORT HYBRID e+插混系统，历经近1个月系统、客观、科学、专业的技术评测，结果显示：SPORT HYBRID e+系统升级i-MMD混动系统的优势，超越更好，节能进化。搭载SPORT HYBRID e+系统的东风Honda CR-V锐·混动e+性能优异，表现突出。
插电式混合动力系统的工作逻辑相比普通油电混动车型会稍显复杂一些，给您简单介绍CR-V锐·混动e+的这套混动系统的几种工作模式。
纯电动模式下，电机会包揽几乎所有的工作，只要不是狠踩油门，120km时速以内燃油机都不会介入。混动模式下，发动机会介入的更早一些，系统会从燃油经济性的层面去判断是否需要发动机介入，例如车辆在高速巡航时，燃油消耗较低，更适合让发动机工作，不过电机也会尽可能多的参与工作，从而进一步增加燃油经济性。强制充电模式下，发动机会一直工作，为动力电池充电，电机来驱动车辆。总得来说，CR-V锐·混动e+这套混动系统，发动机承担更少的工作，而电机会承担大部分的工作，但系统也会根据车辆的行驶情况做出判断，达到最优的节能效果。
城市道路线性平顺 高速道路动力强劲
如果您驾驶这台CR-V锐·混动e+只是作为日常通勤使用，真的可以当作一台纯电动车来开，车内静谧性不用说，而且在市里行驶时，车辆提速轻快，动力响应较快。并且在纯电模式下的动力输出丝毫不会让乘客有不舒服的感觉，动力来的很平顺，一切表现得很自然。