车机方面，瑞虎8 PLUS冠军版搭载了12.3英寸+12.3英寸的一体式液晶双联屏，因为是曲面屏的设计，所以给人的沉浸感会更强一些，而且分辨率很高，显示清晰度和色彩都很不错。重点是内置了高通骁龙8155芯片——要知道，许多纯电豪华车用的都是这款芯片。所以无论是开机的速度，还是屏幕的操作流畅度，抑或是智能语音的响应，都是非常快的。
而且除了覆盖各种车辆控制功能和影音娱乐功能之外，车机还支持华为Hicar和苹果Carplay，使得手机和车机的互联变得非常方便。
综上所述，瑞虎8 PLUS冠军版在用料、工艺、配置以及智能车机等方面都有十分良好的表现，这些让它在“好用”层面上有了舒适性的支撑。
再看空间舒适性和实用性。瑞虎8 PLUS冠军版提供五座和七座两种座椅布局，车身尺寸为4722×1860×1745mm，属于比较主流的中型SUV尺寸。但是它在空间上更大的优点在于，非常的灵活多变。
我们这次体验的七座版本由于二排座椅配备了滑轨，所以当二排座椅滑移到最后的时候，能够为二排腾出非常大的空间，有点类似MPV的感觉。并且是可以4/6分割滑移，在不同的使用场合下可以组合出不同的空间形式。
在二排保证足够的纵向空间的前提下，三排的乘坐空间也还是有保障的，加上坐姿也比较高，不会给人坐“小板凳”的区别对待感受。同时二排座椅的肩部有设置了翻折把手，操作起来十分轻便，可以很轻松地进入第三排。
同时三排座椅都是可以全平放倒的，加上二排尽可能地向前移，能够形成一个超大的后舱空间，在搬运大件物品或是户外露营等场景都非常适用。
以上可见，瑞虎8 PLUS冠军版既舒适又实用，能够符合人们对家用车“好用”的普遍标准。
安全品质怎么样？可靠吗？
讲到安全品质，可以称得上是瑞虎8 PLUS冠军版的强项。
首先在车身强度上，瑞虎8 PLUS冠军版采用了超高强度钢一体化笼式车身设计，关键部位使用了六块本特勒超高强度热成型钢和第三代高强度钢，另外还进行了10万+次车身结构设计优化，能够更大程度地保障碰撞安全。
其次，瑞虎8 PLUS冠军版搭载了L2级智能驾驶辅助系统，具备540°高清全景影像、全速ACC自适应巡航系统、LDW车道偏离预警、LKA车道保持、AEB自动紧急制动系统、IHC智能远近光切换等主动安全功能，能够主动地去避免一些安全事故的发生。