在探店的过程中，我们也对1.6T版本进行了简短的试驾。从试驾的感受来说，发动机调校的设定是比较偏柔和和线性的，加上变速箱平顺性调校到位，动力输出绵密、细腻，符合家用舒适质感的需求。不过在大脚油门下，爆发力还是比较强的，高速区域也还保留了动力的持续性，日常的加速超车可以非常轻松。
还有值得肯定的一点是，瑞虎8 PLUS冠军版的驾驶视野十分开阔，通过调节座椅和方向盘能够获得舒服的驾驶坐姿，同时方向盘的手感很轻盈，整体营造出一种轻松舒适的驾驶氛围。
而在悬架表现上，瑞虎8 PLUS冠军版的优点在于滤震效果很棒，面对一些较大的路面冲击或是烂路的坑洼也有从容的车身姿态。同时底盘的路感也比较清晰，保留了一定的驾驶运动。
另外值得爆赞的是，瑞虎8 PLUS冠军版对于胎噪和风噪的抑制可以用“极其出色”来形容，甚至很多合资中高档车都做得没它好，这挺让人意外的。
总的来讲，瑞虎8 PLUS冠军版谈不上高性能，但从家用的角度来讲，它不止是好开，整体的驾乘品质都称得上优秀。
采用五座或七座布局，好用吗？
好不好用先看看车内的品质感，毕竟舒适是家用的第一要义。
首先瑞虎8 PLUS冠军版的内饰布局和设计是高档且沉稳的，仪表台和两侧门板在视觉上有很好的连贯性，强化的驾驶舱的环抱氛围感。特别是材质的工艺和搭配非常的出彩，贯穿主副驾的仪表板、门板以及挡把区域等位置都使用了有独特纹路的高质感材质，对整体座舱品质起到画龙点睛的效果。
车内还采用了大面积的软质材料覆盖，座椅皮质也有着柔软细腻的接触感，装配工艺和缝线工艺也很精细，多方面的细节提升了车内的档次感。
瑞虎8 PLUS冠军版的舒适配置也相当高，高档皮质座椅、副驾座椅老板键、航空舒压头枕、主副驾座椅通风及加热、8个扬声器的SONY音响、50W的手机无线快充等全部给你配齐，在15万以下的价位里可以说是非常的卷。