奇瑞的发动机主要采用了奇瑞 iHEC (智效)燃烧系统、快速升温的热管理系统、快速响应的增压技术、降摩擦技术和轻量化技术。采用了侧置缸内直喷、缸盖集成排气歧管等比较主流的技术，从技术先进性来说，达到了国际一流水平。奇瑞对这些技术并没有做专门的介绍，但是，只要在专利网上查询一下，你就知道。
以上核心技术还不算什么，奇瑞最牛的是，整个发动机的零部件几乎可以全部依靠国产，是国内目前唯一能不被卡脖子的。奇瑞对发动机零部件可以说是大包大揽，催化器、涂层、颗粒捕捉器、消声器等，都是奇瑞系自产。只有两个部件，1.发动机大脑ECU部分，奇瑞目前仅仅做到二代发动机实现自产ECU匹配，三代直喷增压型还未实现，更别提归属3.5代的2.0TGDI发动机了，这也是尹同跃在两会上提及的ECU自主制造的议题之一。奇瑞的三代发动机ECU是联合电子的产品。
另一个是涡轮增压器，目前大量还是博格华纳的。实际上在1.6TGDI发动机上奇瑞就已经开始尝试用国产涡轮增压器实现替代的可能，从2.0TGDI开始，已经全部统一采用奕森科技（上海）有限公司的GX20型涡轮增压器。这个公司是原奇瑞研究院副院长出来创业的公司，也应该属于奇瑞系的。
