比亚迪D1空间-动力-加油

比较来看，奔腾NAT可以提供更加舒适的驾乘感受，拓展后的空间更是“犯规”。尽管比亚迪D1空间表现略逊于奔腾NAT，但是相较传统出租车/网约车，这种纯电架构带来的“小车身大空间”的变化可以用翻天覆地来形容，并且该车的后备厢细节处理更到位。

从目前已知的动力信息来看两车几乎没有差别，也都配备了主动安全系统，有效减少运营事故的发生。不过它们在技术层面可以说是各有优缺，比亚迪相较一众自主车企，其拥有扎实的新能源造车技术储备，D1背靠比亚迪，装备了磷酸铁锂刀片电池。而奔腾NAT采用了先进的换电技术，每次换电只需要3分钟，另外，还提供30分钟快充和标准慢充两种选择。

通常情况下，一台出租车在城市里运营一天的行驶里程在400-500公里左右，理论上来说，奔腾NAT和比亚迪D1每天再进行一次快充，就完全可以满足需求，不会耽误车辆运营。不过奔腾NAT的3分钟快换为驾驶员提供了更高的补能自由度，随时都可以去换电池，并不用特意计算和安排时间，就像加油一样方便。