这套MK Cx HAD冗余制动解决方案的工作原理是这样的：一种情况是当主制动系统完全失效时，HBE模块将通过两个前轮对汽车实施制动，起到制动防抱死系统的作用。另一种情况则是，如果仅是主制动系统中部分模块发生故障，MK Cx线控制动系统将激活大陆自行研发的协同制动模式，让HBE模块加入协同工作来驱动后轮制动系统保持工作。
这种创新的协同模式，用灵活分离功能确保在自动驾驶下，即使某个系统部件发生故障，也能通过在双轴上控制滑移率进行减速，让制动功能正常发挥作用。
目前，大陆这一解决方案已经率先在极狐阿尔法S·HI版新车型上实现了量产搭载。
对智能底盘友好
现在，几乎所有品牌在强调电动化转型的同时，也大谈特谈智能化的建设。而在智能化建设中，智能底盘的重要性也愈发凸显。
在刚刚结束的，由中汽信科举办的智能底盘技术分享会上，中汽研首席专家梁荣亮先生就表示，智能底盘是智能电动汽车的支撑基础，是实现高级别自动驾驶的必要条件，是智能化的重要载体。其中，乘用车智能底盘发展包括三个系统级技术，即智能底盘构型技术、智能底盘控制技术和智能底盘冗余技术。
而线控制动系统只是三类技术中更基础的零部件级技术之一，与之平级的还有线控驱动、线控转向、电控悬架等执行层技术。这些技术除了要满足控制要求外，也要满足冗余要求。才能构成智能车未来发展所需。所以，从技术层面来说，智能底盘发展离不开线控化、数字化、集成化、模块化等新技术的推进。