据刘宇透露，极狐方面为与华为的合作提供了体系内最优质的资源，这里最重要的基础就是历时四年研发打造出BE21平台。该平台能够涵盖A、B级多种车型产品线，同时具备提升产品性能、缩短开发周期、开发成本低的优势。同时，BE21平台更可以支持非常丰富的功能，并且具有高度扩展性与灵活性，智能驾驶方面可以向L3，L4扩展，此外还拥有着ECU 高集成度的优势，可以与华为体系快速对接。目前BE21平台及E/E架构的知识产权已对外输出到汽车发达国家，这不仅标志着极狐平台技术得到国际认可，也标志着中国新能源汽车技术跻身世界先进之列。
除此之外，极狐的麦格纳背书也让华为另眼相看。作为全球知名汽车供应商，麦格纳业务覆盖车身外饰、结构、动力、智能技术、座椅系统、整车解决方案，也同时为宝马、戴姆勒、捷豹路虎、丰田4个品牌中的6款重磅车型提供整车代工制造服务，业内素有“专注生产豪华”的美誉。
另外，极狐此次包括合作在销售渠道上与华为深度绑定。继赛力斯-问界后，极狐汽车将成为第二个进入华为销售渠道的汽车品牌。不久极狐阿尔法S全新HI版即将出现在各大商超华为专营店中，推助销量的快速提升。但同时，极狐也将通过“直销+分销”模式拓建独立的全国经销商网络。截至3月底，极狐汽车已开业运营门店105家，计划到6月底前建成150店，今年营销店面将达到186家。
作为企业的战略安全，华为并非北汽的唯一智能技术合作方。除了加码与华为的合作外，北汽新能源也与更多的智能驾驶及互联网企业展开了全方位合作。去年6月，北汽新能源与百度联合发布新一代量产共享无人车Apollo Moon。该款车以极狐阿尔法T为基础，搭载百度最新一代的共享无人车技术（第五代Robotaxi）。在政策允许范围内，Apollo Moon预计今年内将在北京相关示范区域率先开展落地运营。双方预计在未来3年落地超1000辆共享无人车。
北汽新能源常务副总经理樊京涛告诉记者，在智能驾驶时代，汽车主机厂的核心优势体现在应用层面的开发，而不是去做芯片、操作系统等底层架构的研发。“因为别人不会为你做定制化开发，所以北汽新能源自己一定要做的是基于一个系统的应用层开发，比如车载应用的验证系统架构，这就是我们自己开发的。”
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（小结）两个奋斗者伙伴，一部世界级好车：阿尔法S全新HI版能成为极狐的转折点车型吗？
极狐与华为深度联手造车，迸发出1+1>2的巨大力量。阿尔法S华为HI版使极狐挺进中国最前的智能豪华电动车技术杆位。这是极狐和华为的一小步，却是智能汽车的一大步。
极狐阿尔法S全新HI版的上市，是极狐家族高阶智能驾驶产品首秀，是量产车智能化水平的标杆。同时，它的上市，是真正意义上的上市，是商品化、可交易、可交付的上市，是软硬件匹配完善、用户体验完美的交付，是没有附加条件、所有问题项关闭后的交付。