“这款车的智能驾驶系统的硬件能力和基础架构能力是当下最强大的，没有之一。”余承东强调，“至少在今年年底前，在硬件能力、融合感知能力、算法能力等方面，都不会有哪款车的智能驾驶能力比这款车更好。”据他介绍，极狐阿尔法S全新HI版的新车全球首搭3颗126线车规级激光雷达，6个毫米波雷达，12个摄像头，13个超声波雷达等34个高感知硬件，组成360度全覆盖的超高融合感知系统，达成对障碍物的精准识别。MDC810智能驾驶计算平台支持400TOPS超强算力，应对中国城市复杂路况的考验，覆盖城区、高速、停车的场的全场景。得益于激光雷达构建的更加丰富的场景，再结合高精定位，阿尔法S全新HI版可完成市区内的红绿灯路口转向、自动避让。对正前方行人的识别也毫不含糊，还可结合制动系统实现礼让行人等操作。
余承东也坦言，“虽然ADS点到点通行已将我们的感知硬件和算力能力升级到智能驾驶L4+高度，但法规要求我们只说到L2.99。高阶智能驾驶需要大量的数据、训练、测试、仿真、AI学习，所以需要一个逐步完善、不断迭代的过程。当消费者拿到这款车，智能驾驶能力只是一个起点，软件版本也在不断迭代，将会变得越来越好。”
华为智能的大脑架构在极狐强健灵活的在躯体上。北汽集团副总经理、北汽新能源董事长刘宇透露：在性能上，极狐阿尔法S全新HI版配备定制版动力电池系统与前驱异步电机+后驱同步电机组成的高效动力总成，四驱电机峰值功率超过473kW，峰值扭矩超过655Nm，整车百公里加速3.5s。同时，这台车拥有国内首个800V高压闪充系统，充电功率最高187kW，10分钟即可补充近200km的续航里程，电量从30%充到80%仅需15分钟，是目前的最高水准。