在急加速时,变速箱的降挡响应也是非常积极的将发动机转速拉高,控制在最佳的扭矩输出范围。此时的动力爆发比较明显,具有一定的推背感,对于超过5米的皮卡来说动力已经相当不错了,超车加速都非常轻松。此外,新车还提供三种驾驶模式——普通、经济和运动。不过对于低扭较强的柴油动力来说,运动模式的效果相比汽油动力会大打折扣,反而会带来更大的发动机声音,所以普通模式足矣,涉水的话用换挡拨片控制挡位即可。
在发动机的NVH方面,新车对振动的控制还是比较不错的,在不同转速下都没有发生明显的共振。而在噪音方面，通过匹配的8AT变速箱可以让它的声音尽量降低,虽然柴油发动机的声音还是能够让人明显感知到的,但总体来说也是在接受范围之内。
底盘的表现也一如既往,整体感很强带来不错的质感。钢板弹簧式的后悬架向承载力进行了妥协,在空载情况下后轮的滤震效果相对较弱,在非铺装路面行驶会有明显的弹跳感。不过在较好的铺装路面或是增加了-定载荷之后,后轮的弹跳会得到明显改善的,至少乘客小憩一下还是完全可以的。