作为电动车，踩下油门后的加速几乎是零延迟的，响应积极迅速，让人觉得很顺畅。另外，如果你能适应它单踏板模式带来的驾驶方式的话，它真的可以做到一个踏板就能掌控加速和减速，甚至是把车辆完全刹停。当然，你得摒弃开燃油车，不加速时完全抬开油门的操作，不然动能回收系统会立刻以较大的力度介入减速，对车上的乘客不太友好。
再多说一句，如果你不能很好的接受强动能回收挡位的减速力度，那还是老老实实用回正常或者是轻度挡位吧，毕竟在强力挡位下，这个力度还挺猛的，而且每次切入的时候都很直接，没那么柔和，确实还有优化的空间。
转向系统的手感说实话比较普通，方向盘助力的力度比较大，所以方向盘的转动力度就很小，甚至是有点儿轻的过分，需要稍微花点儿精力去适应。另外，在转动方向盘时，感觉车身的反应和转动的角度有一点点轻微的差距，并不是特别扎实。当然，这个要求也有些吹毛求疵了，同价位的车，表现也都这样。
当然，有同样表现的还有这台车的悬架设定，对于路面的颠簸，更多的是做减弱处理，并不能做到绝对的隔绝，所以在经过各种坑洼路面的时候，还是稍微减一些速度吧。
最后提一句隔音，这是最值得提升的地方，当车速上去之后，无论是底盘、车门传进来的路噪、还是划过车身的风噪、又或是电动机高速旋转带来的嘶嘶声都会不同程度的涌来，跟车速完全呈正比。当然，咱还是那句话，这价位的车，不能要求面面俱到。