“总体来说这台车比较匹配我的用车场景，整体比较符合我的预期，这台车是一台除空间大点，没有一个突出优点的车，但如果把各类因素（价格、7座、续航、品牌、颜值等）加到一起的时候，突然就发现它的香！”另一位一汽-大众ID.6 CROZZ消费者写道。
在一年前的2021年3月，大众ID.在深圳上市，南北大众同时上新。其中，上汽大众上市了ID.4 X、ID.6 X两款车，而一汽-大众则上市了ID.4 CROZZ、ID.6 CROZZ两款车，由此X家族和CROZZ家族构成了大众在中国电动车市场的第一军团。随后在2021年年底，上汽大众增加了ID.3，这也是南北大众在电动车产品引入上的差异化开始。
在过去的一年里，一汽-大众的ID. CROZZ累计销量45,655台，2021年12月的单月交付量更是突破8,500辆。而上汽大众的ID.纯电家族一年来累计交付4.8万辆。实际上，最初看起来不怎么能打的大众ID.在经过一段时间使用之后，发现其真实的体验感是要优于最初的期待。特别是在车本身的性能上，无缝衔接的驾驶感，舒适的后排乘坐感等，可靠的安全性等，都成为了主力消费人群购买这辆车的关键吸引力。
