今年6月，宋PLUS DM-i冠军版正式上市，作为全新车型新车在设计、配置、续航等方面相比之前有了全面升级，其中比较明显的是用上了海洋网的外形，整车看着更加运动。与此同时，伴随冠军版的上市，新车车型配置方面也进行了全面的优化，车型精简到4款，并且全部为两驱版，NEDC纯电续航里程推出了110km、150km两个版本，取消了之前的51km版本。
不过最近我们在工信部“享受车船税减免优惠的新能源车型目录”中，发现了“宋PLUS”新车型的身影，从展示的信息中可以看到新车将会宋PLUS DM-i，纯电续航里程显示为55km，发动机排量为1.5L，动力蓄电池总能量为12.98kWh，毫无疑问这将会是一款定位更加入门的宋PLUS DM-i。
值得注意的是，从给出的纯电续航里程55km来看，宋PLUS DM-i这个全新入门版的数据看上去有些低了，和老款车型纯电续航里程差不多，日常用起来似乎有些不太够。但实际从12.98kWh的电池能量来看其实并不算低，其中原因和续航计算标准不同有关。例如我们可以拿宋Pro DM-i冠军版作参考，它的71km版车型搭载的是12.9kWh电池，整备质量在1.7吨左右，在使用同样的1.5L插混系统情况下，NEDC工况纯电续航是71km，WLTC工况纯电续航是59km，所以可以判断，使用相同动力总成，整备质量较为接近的宋PLUS DM-i全新入门版，给出的纯电续航55km应该是WLTC工况数据，如果换算NEDC工况数据，预计仍会有70km左右。