另外老款宋PLUS DM-I 51km版车型搭载的是8.3kWh电池组也能够说明这一点，换句话说，即将到来的宋PLUS DM-i全新入门版虽然用上了更小容量电池，但依旧比老款低配车型电池容量大，纯电续航里程更长。而这其实也正好说明了比亚迪之前的相关调查，也就是将纯电续航提高到70km左右，更能满足用户短途用电通勤，长途用油的需求。
入门版预计配置不低，并且15万内能落地？
从目前工信部公示的信息来看，宋PLUS DM-i全新入门版将会搭载1.5L插混系统，这也意味着动力系统和其它版本车型完全一样，图片中显示的百公里5.4L的油耗数据预计也会是馈电下的油耗表现，和其它续航版本车型差别不大，依旧是同级较低的水平，省油能力完全不需要有太多担心。另外，参考此前已经上市的宋Pro DM-i冠军版71km版本车型已经升级了快充功能，也就是全系不管什么续航版本都用上了快充，大幅提升了日常用车便利性，因此不出意外的话，宋PLUS DM-i全新入门版也会配备快充。
不过作为新的入门版，一些实用和科技配置方面相信同样会是用户关心的，那么这方面表现会如何呢？对此我们可以参考老款宋PLUS DM-i，或者宋Pro DM-i冠军版，从不同续航版本车型之间，比亚迪所给出的配置差异一般不会太大，例如540度影像、定速巡航、对外放电、中控大屏、皮质座椅等大概率仍会标配，而驾驶辅助系统、座椅加热等功能，相信也会和110km旗舰型一样也都没有，所以总体来看，宋PLUS DM-i全新车型在大部分配置方面不会因为是入门版而有太多删减，这其实也比较符合比亚迪的一贯丰富配置、高性价比的作风。