既然没有了传统燃油车的迟滞和变速箱问题，可以说在城市驾驶非常的轻松愉快，这个动力基本不用释放太多，否则非常容易超速。奥迪e-tron Sportback的油门和刹车踏板都属于比较沉重的设定，制动系统可能需要适应一下，由于动能回收比较强，脚感会比较硬，而且踩下去有个区间比较虚，有点空行程，再加上车重的原因，会稍微有点没有信心，但适应了这个脚感之后就没有问题了。
奥迪e-tron Sportback良好的动态表现和5连杆后悬架、动态转向系统、来源于电池包的低重心优势以及50：50的前后载荷分布不无关系。但是如此爽快的驾驶体验，势必会让这台车的续航成为短板。还在奥迪给出了一个折中的解决方案，奥迪在电控系统上的持续优化的同时让前后电机动能回收能效和力度更为智能化。此外，这台车的两个异步电机具有突出的设计优势。在断电情况下，不会产生电感阻力损失，不仅轻量化，而且很少需要维护。
#外观和内饰：遵循奥迪家族式风格
奥迪e-tron Sportback的电动化外观设计语言采用主动开闭式铂灰色八边形单幅进气格栅，同时搭配高清矩阵式大灯。同时前方两侧的进气口为轮罩拱增添了额外的管道，它们对气流进行引导后更为顺畅的通过轮毂，起到优化空气动力学降低风阻的作用。