值得一提的是，林肯航海家总统混动版搭载了哈曼集团旗下的顶级音响品牌REVEL锐威音响，共有28个扬声器，配合24通道功放以及QuantumLogic Surround立体声技术，可感受360°环绕的多层次沉浸听感。坐在车内仿佛置身歌剧院，可以有效的缓解驾乘所带来的疲劳感。
配合中控台、车门及顶篷质感出色的材料运用，车内的每一处细节都由匠人精心推敲，设计水准及制作工艺让我觉得除了劳斯莱斯、宾利等顶级品牌外再也想象不出还有谁能与林肯航海家总统混动版相媲美。
可以说，具备别具匠心的设计和做工的林肯航海家总统混动版在同级别车型中还是不多见的，这让能见度还不算高的林肯品牌更多了一层神秘感，而这层神秘感不仅达到了提升林肯品牌定位的效果，也让普通消费者享受到以总统之名的座驾成为可能。
林肯航海家总统混动版搭载的是动力分流构型的混合动力系统，提到该技术，多数人会率先联想到丰田的THS混合动力系统，没错，福特与丰田的混动构型完全一致，不过，福特并没有照搬或购买丰田的混动技术，严格来说称之为技术共享更为贴切。
首先，动力分流构型并不是由丰田或福特率先提出的，而是TRW公司于上世纪60年代所设想出的一种设计理念并研发。当新能源技术发展正式被主机厂所重视起来后，丰田与福特几乎是在同一时期开始研发这种混动构型。其中，丰田在控制系统和能量管理方面取得了突破，而福特则是将更多精力放在了混动构型及机械制造方面。2004年，福特与丰田签订了一份授权协议，具体细节是福特用柴油机技术与丰田置换了有关于混动技术的20项专利，这一行为曾被很多人所误解，认为福特的混动技术源自于丰田，实际是一种专利交叉授权，因为在动力分流混动构型中，无论丰田还是福特都绕不开对方的专利。在规避了法律层面问题后，福特开始在动力分流混动架构中大展宏图，包括控制策略、算法等先后申请了100多项专利。