对于后者，作为依托中国智慧、中国技术打造的汽车工业金字塔尖产品，MG Cyberster可以被视作中国汽车产业崛起的完美注脚；作为献礼品牌百年的图腾车型，回归跑车市场的Cyberster为中国汽车市场注入了极为珍贵的人文情怀；作为明年将在欧洲上市的中国人的第二款“全球车型”，复活MG品牌的跑车梦，对于由上汽担当旗手的中国汽车出海事业而言，也具有由数量向质量转变的历史性意义。
从以上两大方面能够理解，陆家俊为何称“敞篷电跑是一个全新的新物种、新品类，也是新市场”。从某种意义上而言，电动化与智能化带来的契机，让跑车解决了安全性、高能耗、城市体验差等难题，获得了重新走入寻常百姓家的可能，而上汽集团近年来在这两大领域的突破，则是MG Cyberster走向市场的关键。
一辆真正触手可及的中国跑车
即使产品无可挑剔，但市场表现能否达到预期？高昂的研发成本背后、跑车盈利的世界性难题又该如何破解？对于这些现实而尖锐的问题，MG高层同样有着明确的市场预期与规划。
MG打出的第一张牌是“上市即交付”，Cyberster不是无聊的炫技、更不是只为博掌声的吉祥物，而是像陆家俊所讲述一般，真正为了让更多人体验到跑车的乐趣或者接触跑车文化。
MG Cyberster对于交付做好了充分的准备，MG品牌掌管销售的陈天荣谈到，“2023年年底前，Cyberster预计可以交付300台车。随着整个产能的爬坡，第一批订单预计在春节前可完成交付。但是Cyberster有跑车专属的生产线，而且跑车的造车工艺、验收标准远高于现有的任何一款燃油车和新能源车”。