制造的核心，就是严格执行标准，不能有丝毫的妥协。而恰恰也是这份不妥协，为极狐的产品构筑了质量的壁垒。比如去年网上讨论很多的，阿尔法S和友商产品的一次碰撞测试，说一个大家可能不知道的细节，那次碰撞完之后，阿尔法S的车身，竟然没有一个铆点失效。这太不可思议了，也真就是麦格纳了。
极狐 阿尔法T车身_麋鹿测试
【易车摘要频道】下列精选内容摘自于《极狐vs特斯拉：能比吗？怎么比？丨松果爸专栏》的片段：
不过，光有制造保证还不够，一桌饭菜好不好吃，厨师是决定了它的下限，而食材则决定了它的上限。对于极狐的产品而言，供应商选择，就是食材的选择。
说一个我也才知道的数字，全球100家顶级汽车零部件供应商中，与极狐合作的超过70家，我们熟悉的那些名字，博世、哈曼、米其林、博格华纳、法雷奥、奥托立夫等等等等，都是极狐的供应商。不论是阿尔法T还是阿尔法S，都可以说是一身名牌。
它们为极狐的产品力打下了基础。举个例子，阿尔法T的麋鹿测试成绩是77km/h，与宝马M3、保时捷CaymanS等平起平坐；百公里制动距离测试成绩是36.02米，位居同级SUV前列。阿尔法S的麋鹿测试成绩更是达到了惊人的80km/h，放眼全行业都属于优等生。而实现这一成绩的保障，除了极狐和麦格纳的调校外，博世的ESP_hev+iBooster、米其林PS4高性能胎等等供应商的优质产品，起到了关键性作用。
说完了制造和供应商，我们再聊聊另一个同样“看不见”，但至关重要的东西：安全。
极狐采用了“上钢下铝”的车身结构，针对不同的车身位置，选择了不同的材料。
比如，A、B柱及门槛这几个最容易在碰撞中导致乘员舱被破坏的区域，选用了强度达到1500MPa的超高强度热成型钢，也就是图片上深红色这个区域。这种热成型钢经常被用在破冰船上，每平方厘米能承受10吨以上压力，相当于两只成年大象的体重。整体来看，极狐白车身的热成型钢、高级高强钢、高强度钢应用占比超过33%。