3月，现代汽车在范伯勒国际航展上展示了与Supernal联合设计的飞行汽车概念客舱，内设5个座位，可打开的座椅控制台与汽车中控台相似，配备充电接口和储物箱，计划于2028年开始在美国商用，随后将在欧盟和英国商用。
缓慢且持续的发展了100年后，飞行汽车终于度过了纸上谈兵的阶段，各家至少拿出看得过去的产品，且给出了不太遥远的未来。
世纪之问：造飞机还是造汽车
“飞行汽车90%的情况下，是开车；10%的情况下，是飞行”。 小鹏汇天董事长何小鹏“盖棺定论”，小鹏汽车目前在做的产品是飞行汽车，但核心仍是汽车。
几乎所有飞行汽车项目都需要回答一个问题，更像汽车还是更像飞机。
过去很长一段时间，在大多数情况下，飞行汽车的设计团队从一辆汽车开始设计，然后用螺栓固定在飞行顶部，通过机翼、螺旋桨、尾翼等实现飞行。再后来，技术的飞速发展打开想象力的大门，发明家们也开始尝试从头起步，在一张白纸上绘制真正属于未来的机器。
与之前相比，最近一波的飞行汽车热集中在开发垂直起降类的飞行汽车，即VTOL，加上电动化的大趋势，变成eVTOL。
2021年上海车展，吉利亮相了联合Volocopter打造的新一代纯电动飞车产品Volo2X。这辆飞行汽车拥有大于车身的旋翼桨叶，内置 9块可更换电池，可为18个旋翼提供动力。两座版VoloCity可承重200公斤，续航里程约为35公里，时速可达每小时110公里。