排量≥1.5T/2.5L的汽车，装备普通的6MT的变速箱油耗并不低，因为传动比的宽度是严格受限制的。想要通过前进挡降低耗油量则需要模仿货车，使用挡位数量动辄10/12个纵置变速箱；然而这种复杂的操作又不是普通汽车用户能够掌握的，同时也会大幅提升操作的强度而造成用户流失。
然而自动变速箱已经从10万级开始逐渐匹配「≥8AT/7DCT」的选项，在动力冗余的前提下足够多的前进挡就能让循环驾驶的转速更低，油耗自然也是会更低一些的。至于≤1.6L-NA动力的汽车，6AT以下的选项虽然不能让油耗更低，但也至少更省力。
04减速器的未来
汽车行业的未来一定是「电驱」，因为石油储能与排放问题已经到不得不转型的程度了。而替代能源又只有电能为清洁型且能够无限获取，所以一线车企已经有十几家公布了燃油汽车停产规划，最早已经从2019年开始，平均节点是在2025年截至。
业内曾经风传2025年将会是燃油车停售（不停用）的节点，这是工业和信息化部曾经释放的信号。假设此时会全面将家用汽车更新为电动，那么MT的时代也就必然结束了。
知识点1：内燃机需要变速箱的原因，是为了通过不同的齿轮比，实现不同车速以「相同转速」运行。说白了就是让发动机的转速始终保持在1500~4000rpm区间，因为内燃机的热效率（转化比例）实在太低，平均值能达到35%就算挺不错。频繁的高转速运转会让油耗非常之高。
