接下来让我们来到勒芒赛场，转子发动机的个性似乎就是为了赛场而生，在1991年，马自达787B转子发动机勒芒夺冠，这是勒芒史上唯一一次不是传统内燃机夺冠，也是转子发动机唯一一次称霸，当然随后就被禁赛了。
马自达787B是第一辆搭载转子发动机参加勒芒并夺冠的赛车，当时全场44辆赛车中，马自达使用全场最小的引擎，却以最高平均时速205.3夺冠。但在下一年的勒芒赛制改革中，因此油耗问题被禁赛。也就是著名的“马自达条款”。
说回RX-7，她是日本当时四大跑车之一。RX-7由于苛刻的工程师为了追求正宗的50:50车身配重设计出来及其曼妙的身材，到现在车身设计依然没有丝毫的落后，到现在也依然是“转子女神”。拥有迷人的“嗓音”，响应快，功率大。转速高，质量轻。（虽然差不多几万公里就要换一次发动机...）但是依然美。