Picanto 设定主要也是针对都会的通勤使用，穿梭在壅挤巷道拥有灵活自如的表现，尤其是在车水马龙的街道里，不到 4 米的车身更能凸显 Picanto 娇小身躯优势，并在停车性上也具备小车格的方便，驾驶时更能有着轻松惬意的顺畅性。但对于动力不到 100 匹的 Picanto，如拉离市区而来到山路上，其行驶于爬坡蜿蜒的路段也稍显吃力，尤其在上坡路段明显感受出动力上的弱势，而变速箱降档速度的缓慢，也让动力的爆发无法随传随到。
因此，如要在山路来操驾，也建议采用手动模式来行驶，自身来控制档位才能更有效地来驾驭，不过要留意的是，切换成手动模式、转速大约到了 6,000 转后变速系统也会自动来升档，驾驶也必须因应不同路段来做档位的切换。
虽然动力的表现并未很亮眼，硬是把 Picanto 拉去山路行驶亦有些勉强，不过在弯道上却有着游刃有余的表现，转向性的精准度让 Picanto 在下坡路段拥有不俗发挥，底盘的设定搭配扎实车体刚性，减少多余的晃动感，也让过弯增添不少安定性，操控上呈现出灵活并兼具稳定的特点，不过车辆悬挂设定稍微偏硬，经过不平路段其会有明显感受。