其中最具话题的AEB自动紧急刹车系统，直接被列为惊艳版、GTLine、XLine的标准配置，这也是所谓的经济型车型首度出现的配置，预料将会成为吸引买家上门的特点。AEB主要是在时速10160公里间，系统侦测到有碰撞风险时，就会发出声响警告驾驶人，并且会预先为刹车加压以缩短反应时间，如果驾驶人没有采取闪避或减速措施，就会自动刹车降低碰撞损害。
再来谈到动力组合，这或许是Picanto最大的弱点，因为所有数据都看不出来有什么值得一提的亮点。或许是为了售价考虑的缘故，这次一些地区起亚并没有引进欧规的1.0升三汽缸TGDI引擎，而是依旧让Picanto沿用1.25升MPI多点供油喷射引擎和4速自动，等级讨不到便宜就算了，整体动力输出也没有明显改善，最大马力84ps/6000转速、最大扭力12.4kgm/4000转速的数据与和前代本土化版完全相同。
至于测试油耗虽然让它取得一级的油耗表现的认证，不过以这样的轻量级只能达到16.7km/L的成绩，在这个年代只能称得上差强人意。即使我们对于这样的动力架构颇有微词，但真正开上路以后，却没有不敷使用的感觉，反倒是挺享受平顺加速过程带来的写意与放松。4速自动看来并没有想象中那样糟糕，坦白讲，我们反倒认为搭载4AT的优点大于缺点，或许万年变速箱没办法让油耗成绩变得漂亮，但动力衔接过程中没有出现任何令人不耐的空窗期。
