在星途1代上面，最引人注目就是其自动驾驶配置。这一重卡搭载了自研的HIS系统（Highway Intelligence System），这套系统拥有超过500TOPS的算力，完全能够支持L3级别的自动驾驶。通过系统的自我学习和成长，也有足够的算力支持高速场景上的L4级别自动驾驶。
与此同时，DeepWay还推出了全新的高速干线智慧货运模式——H2H(Hub to Hub)，也就是从高速路入口附近的Hub中心到另一个高速路入口附近的Hub中心，其L3级自动驾驶系统几乎能够在运输全程开启，大幅减轻车内安全员的工作负担。
而H2H模式，则将是百度决胜商用车自动驾驶的重要战场。
从技术层面来说，百度无人驾驶的测试里程超过1400万公里，自动驾驶专利数量超过2900件，加上无人车在多个城市实现商业化落地……这都说明，百度自动驾驶早已处于国内头部水平，也将为百度H2H自动驾驶打下更坚实的基础。
一、搭载百度硬核方案 具备L4级自动驾驶能力作为一款面向未来运输的工具，自动驾驶自然成为星途1代的重要能力。同时，其搭载的HIS自动驾驶系统也成为这辆车中最亮眼的技术之一。
星途1代搭载的HIS自动驾驶系统全称为Highway Intelligence System，显然这是一款面向高速公路运输的智能系统。
据介绍，HIS具备L3级自动驾驶能力。当星途1代量产上市时，这套自动驾驶系统也将同步量产搭载。
在功能上，当车辆在支持的高速路上行驶时，HIS能够完全接管车辆的驾驶任务。依托百度高精地图和先进感知检测功能，车辆能够实现PACC（预见性自适应巡航）、车道保持、自动防碰撞、拨杆变道等多种功能。此时车内驾驶员的角色可以理解为“备用驾驶员”或者安全员。由于HIS的自动驾驶能力是L3级，可能会遇到少数无法处理的交通情况。这时，车辆就会提前一段时间请求驾驶员接管车辆。
星途1代驾驶舱
实际上，星途1代的自动驾驶硬件配置更加超前，能够满足L4级自动驾驶的要求。
在感知层面，星途1代配备10个摄像头，5个毫米波雷达，以及3个红外探测器能够360度感知车身周围的环境。其中，最强大的前向红外传感器，感知距离最远能够达到1000米。
发布会上，DeepWay CEO万钧表示：“我们在软件设计上，也预留了V2X能力的接口，在有合适的路测设备支持下，能够提升车辆的感知能力。此外，我们也不排除在激光雷达满足⻋规级要求以及成本可控之后，加入激光雷达丰富我们的感知能力。”