其二，当前传统卡车的干线物流人力成本过高。一辆传统卡车全年营收不过100万元，其中两班倒驾驶员成本就接近1/4，占据了卡车运输成本的大头。而对于星途1代这样起步就是L3级的自动驾驶卡车来说，安全员在车内几乎不参与驾驶，因此人员成本也就更低。
其三，传统卡车燃油经济性非常低下。平头卡车的风阻系数通常高于0.65，高速运行时50%以上的动力都用于抵消风阻，能源浪费十分严重。2030年碳达峰，2060年碳中和的目标实际已经不远，行业内对基于纯电驱动的卡车需求也正逐渐扩大。
星途1代恰好为纯电驱动车型，其采用电池和底盘一体化设计，外形能够有更多的流线造型，车头重心降低更加安全。星途1代风阻系数仅有0.35，这一数据表现甚至超越许多超跑。
同时，星途1代的驱动形式也完全基于纯电驱动打造，电机直接驱动车轮，取消传动轴、变速箱、差速结构。这样一来，其传动效率最高能够到达94%，相比传统“油改电”驱动效率再提升14%有余。
根据DeepWay发布会上介绍，星途1代将配备450kWh容量的磷酸铁锂电池包，其在满载49吨的状态下，能够实现超300公里续航。
显然，H2H模式将成为未来干线物流的全新商业模式。而星途1代这款自动驾驶重卡，将肩负着百度H2H商业模式的重要使命，成为百度自动驾驶商业化落地的重要一环。
三、未来将升级L4级自动驾驶 加速商业化落地发布会上，万钧介绍说，星途1代将在2023年开启量产交付，并于2025年在技术上实现L4级自动驾驶。当量产正式开启后，H2H商业模式也将正式落地。
在干线物流赛道上，百度踩准了H2H商业化落地的节奏。
当前，行业内也有多家公司正在布局H2H高等级自动驾驶，但真正拿出量产产品的公司还是极少数。与此同时，高等级自动驾驶的成本仍居高不下。
今年6月，百度发布第五代Robotaxi，基于极狐阿尔法T打造，整车成本48万元。这样的成本控制能力，在行业内已经处于绝对领先的水平。然而，48万元的成本与一线城市专车的成本基本一致，距离大规模普及还有一定距离。
而对于一款量产卡车而言，卡车客户对成本的需求更加敏感。这也就导致自动驾驶卡车距离量产还有不小距离，更不用提大规模商业化落地。
百度生态公司、卡车新势力品牌DeepWay卡车新势力品牌DeepWay为自己制定的量产时间在2023年，届时自动驾驶法规日渐完善，全社会对自动驾驶的接受程度也会更高。
星途1代
根据预测，未来5年内，星途1代的累计运营里程将超过48亿公里，这些真实场景的数据积累，将使HIS系统不断学习优化，最终能够实现在高速路进行L4级自动驾驶能力。
在设计之初，星途1代的工程师也考虑到了这一点，因此设计了多域融合的电子电气架构，车辆既可以实现SOTA软件空中升级，还能够实现FOTA固件空中升级。同时，多域融合的电子电气架构有效减少整⻋线束长度50%以上。