千万级的宝马搭载手动变速箱似乎令人不解，但在双离合变速箱大行其道的今天，追求驾驶乐趣的车迷很难找到一台高性能的手动挡汽车，宝马为了致敬老款3.0 CSL，所有的新款M4 3.0 CSL均配备三踏板和6挡手动变速箱。
白色涂层、雕刻的换档图和数字 50 让人想起70年代经典宝马，为了降低操控难度，变速箱自带降档补油，让动力衔接更顺畅，手动变速箱本身要比双离合或者AT更轻，增加车辆的推重比。
3.0 CSL的后轴配有Active M限滑差速器，最高锁定效果100%，也就是说，当在高速过弯时，一侧车轮如果抬起，差速器可以将左右车轮硬链接，防止抬起的车轮空转，扭矩损失，差速器与 DSC动态稳定控制系统相关联，根据驾驶情况调整锁定效果。例如，在雪地上行驶，左右后轮摩擦力不同，可以自动优化牵引力。
50年前，老款3.0 CSL就以206马力的功率刷新了宝马的动力记录，而全新3.0 CSL搭载的也是目前宝马家族中功率最高的量产直列6缸发动机，3.0L双涡轮增压L6采用高转速设计，曲轴箱的强度增加，曲轴为锻造轻质材料，气缸盖芯为3D打印，可以制造出复杂的内部形状，带来更好的散热效果，冷却系统和机油供应也专为极端动态的激烈操控设计。