进入21世纪到今天，凯迪拉克为了进一步应对全球化和多元化的挑战，开始了一次全面的扩张和变革，并推出了一些更加适应不同地区和不同人群的产品。比如2013年推出的具有轻量化的车身结构和优化的空气动力学的ATS，是一款专门针对欧洲和亚洲市场的紧凑型轿车；2015年推出更大更豪华的CT6，是一款针对中国市场的行政豪华级中大型轿车。这些产品在各自的细分领域都取得了不错的成绩，但是要知道，凯迪拉克真正在中国市场成为“爆款”已经是2016-2017年的事情了，而欧系豪车早已占据中国市场多年，凯迪拉克作为新能源时代真正来临之前做后一个吃中国这块蛋糕的海外传统车企，固然为了市场份额割肉，且在中国豪车市场已经一个萝卜一个坑的时代成为了“二线品牌”。
总结一句话，对于美国人来说，凯迪拉克诚然是政要、名流和大亨都认可的美国工业脊梁，一个承载着“美国梦”的豪华品牌，只是对于当今这个既全球化还碎片化的市场而言，这个市场地位，除了美国，无法获得其他国家的认同。凯迪拉克CELESTIQ是一辆面向美国的豪车，它的出现本质上对于它的消费群体而言顺理成章，甚至能说是等待已久。
什么配置能支撑百万售价？
所以这辆CELESTIQ又有什么“花头”能支撑它240万的售价呢？我们再从产品的角度来审视CELESTIQ这款车型，突显豪华与现代结合的优雅外观更是其经典设计的传承，灯光语言运用最新的科技通过艺术的方式来诠释。动力方面也丝毫不容小觑，配备双电机全轮驱动系统，综合最大功率447千瓦，综合扭矩867牛·米，0-96公里/小时加速时间为3.8秒，续航里程为483公里。更重要的是，凯迪拉克宣布该车没有标准配置，通过与用户共创的方式进行，并采用纯手工打造而成，确保每一款都是“独一无二”的。这就是CELESTIQ百万售价的底气所在，凯迪拉克所彰显的这一切并不是其开启超豪华品牌的新篇章，而是通过近百年汽车工业的积淀和经验，重新展示在豪华汽车领域刻在血脉中的雄心与实力。
另外内饰部分也毫不含糊，一体式的中控台区域设计与凯迪拉克经典车型（Deville等）呼应，但这次，品牌直接给它做成了一块55英寸的屏幕，而且带有电子百叶窗功能，这样驾驶员不会被副驾驶屏幕上的内容所干扰。另外车内包括车窗开关、把手和中控台装饰等115个部件均由3D打印技术完成。而后排座椅在保证了加热、通风、倾斜和安博的功能之余还通过人体工学的设计向设计经典Eames躺椅致敬。