刹车系统是基于帕斯卡定律工作的，帕斯卡定律：作用于密封容器内的不可压缩的流体上的压力会大小不变地由流体传导到容器的各个部分。简单解释一下，想象一下两个带活塞的液压缸彼此连同且内部冲那边看不能压缩的油液，根据帕斯卡定律，两侧活塞上的压强是相等的，所以当给左侧活塞施加压力式，油液会把压力传输给右侧活塞，但两个活塞的力会有一个比值，直接说结论：左侧施加一个较小的力在右侧就得到一个较大的力（假如左侧的活塞面积小于右侧活塞面积）。因此，左侧就可以作为刹车踏板端，右侧作为车轮上的制动器端，踏板的力转移到制动器上。
一辆车的车轮部分主要由车轮架、刹车碟、刹车分泵、车轮、车轮螺母组成，车轮架用于固定车轮和刹车盘，中间的轴可以让他们自由旋转；刹车盘是刹车片挤压、摩擦的部件，摩擦力会阻碍车轮的转动，刹车盘在制动的时候会产生大量的热量，有些刹车盘会做通风处理，或者打孔散热；刹车卡钳通过油液从刹车踏板获得能量，并由此挤压刹车片与刹车盘摩擦，使得车轮转速降低，刹车卡钳是由卡钳架、活动销、防尘套、刹车片、卡钳外壳、活塞组成。
卡钳外壳有一个空心螺栓使得刹车油可以流向活塞，从刹车踏板端的油液会以巨大的压力推动活塞，同样，卡钳外壳也能沿着活动销来回滑动。当你踩下刹车踏板时，卡钳的活塞就会被总泵的高压油液推动，油液推动活塞也就推动了内侧的刹车片去挤压刹车盘，由于力的相互作用，油液也会推动卡钳外壳沿着活动销向外侧滑动，于是也就使得外侧的刹车片也向着刹车盘挤压。
