在软件定义汽车时代，汽车企业如何做到以用户为中心，构建消费者与品牌之间的和谐关系？上海汽车集团股份有限公司乘用车公司副总经理俞经民说，“科技兑现想象，数据决定体验，软件定义汽车。”性价比并不是企业向上的驱动力，但用户一定是品牌的护城河。真正的服务，是与经销商、用户一同成长。“去年7月，R汽车在陆家嘴搭建了R-Space城市异想空间，效果很好。我们当初设想，R-Space不光是一个品牌的标签，更是与用户一起社交的场所。”
极狐汽车销售副总经理杨楠
同样是来自“国家队”的新能源品牌，极狐汽车正在致力于成长为用户驱动的企业。“自去年10月极狐品牌发布后，我们用两个月时间在北京和镇江进行了试销工作，希望用户对极狐的产品、经营方式、战略规划进一步验证。这个过程中，我们与用户直接沟通，帮助他们解决问题，让用户感受到我们的诚意。”极狐汽车销售副总经理杨楠在发言中表示。
挖掘“她经济”时代的多元化消费需求女性一直是消费领域中最活跃的群体，在互联网时代,“她经济”正在打破固有的性别局限,逐渐成为存量竞争下新的增长极。过去以男性为主力消费群体的汽车行业，近年来的风向也在发生改变。“她经济”时代，如何挖掘女性用户的价值？围绕这一话题，欧拉品牌营销总经理余飞、北京大学新闻与传播学院副院长刘德寰、泡泡玛特首席消费者运营官周树颖、国际品牌公关专家&北大国家发展研究院职业导师乌兰图雅、90后女性企业家代表张佳琪，以及主持人《汽车预言家》创始人王鑫展开了圆桌对话。
刘德寰指出，女性的消费特性决定她们更愿意去分享，她们具有天然的推广力。她们也是新产品推广的主力军，基本在所有渠道中都引领着消费。
余飞对此非常赞同，“汽车行业对女性的友好程度大大落后于其他行业。欧拉可以今天在这里正式官宣，我们要做‘全球最爱女人的汽车品牌’。”不止在汽车行业，女性营销也让泡泡玛特在几年时间实现业绩的快速增长。周树颖表示，“我们把大约一千万的会员数据进行l 分析，发现两个很有意思的特征：一是女性用户占比七成。二是，剩下三成的男性用户基本上是被女朋友带去付钱的。消费者的需求是千人千面的，我们要做的是把数据背后用户喜欢的趋势提炼出来，用到产品的开发中。”
乌兰图雅认为，泡泡玛特盲盒的成功离不开它的文化和情感属性。从女性消费者的角度出发，汽车产品也是这个道理。“我们可能并不过多关注车辆的参数，或者具体某个功能。但是，如果一辆车的颜色和我们的包包或者太阳镜的颜色很搭，就会有想购买的冲动。女性消费者在意的点，可能男性消费者并不觉得重要。”
同是女性消费者的张佳琪，也是一位管理全国26家直营公司的企业家。她说，父辈过去做生意时重点在宣传产品的性能。“作为一个消费者，我希望我可以获得更好的服务。因此，在管理模式上，我会更加侧重用更好的服务提升产品的体验。”
刘德寰补充道，女性喜欢的并不一定都是女性化的元素，有些时候恰恰是好玩儿的或者比较男性化的特质。就比如很多娇小的女性，喜欢坦克这样的越野车。正如乌兰图雅所说，不同的女性有着不同的价值观不同的审美。当企业在挖掘女性消费潜力的时候，首先应回归人性普适的需求，其次才是性别。
打造直面用户的新能力在智能化是时代，汽车行业正酝酿着新的变革，而这都基于技术的革新与消费需求的升级。业内达成共识，汽车企业要以新的观念和方法面对市场与用户。当造车新势力把用户运营玩的风生水起之时，传统汽车品牌不免产生困惑，怎样才能直面用户，真正做到以用户为中心？
