第三排座椅是独立式设计，椅面同样采用绒布包覆，虽然椅背角度不能调整，但是头部及腿部空间很够用，座垫深度也适合成人乘坐，更何况全车每一人都有专属的空调出风口和车顶照明，舒适性没有问题，第三排同样可以拆卸，倾倒，而在后两排座椅全部卸除后，就拥有一个3105公升的完全平整化载物区，4.9公尺不到的车长，有这样的度量实在很惊人。
CaddyMaxiTDI搭载的是2.0升122ps，32.6kgm的柴油涡轮引擎，搭配7速DSG变速和换挡拨片，开起来的感觉就和一般的休旅车没两样，尤其这一代Caddy的后轴结构从以往的叶片弹簧，改为固定轴+圈状弹簧复合式避震悬吊，也就是大家熟知的扭力梁，因此在处理过弯重心转移和路面地形变化时更贴近轿车特性，驾乘的舒适性和前代相比不可同日而语，硬要说出哪里不同，就是转向与悬吊反应和Golf相比仍可感受细腻度略为粗糙，柴油款标配就包含完整的ID.DRIVE智能驾驶辅助系统，无论是ACC，车道维持及偏移警示，或是停车显影，前后停车导引系统都一次给足，绝对是吸引家庭买家的一大卖点。
更换轿式底盘的CaddyMaxi，无论内外设计或是行路质感都变得更精致，又有便利的科技和实用的座椅机能，全方位的面向，就像是装上轮子的瑞士刀一样无所不能，别被商旅二字吓跑了，它和你家隔壁用来载货的那台不一样，这是一部好开，安全，空间大又舒服的漂亮MPV，也许给不了多少豪华配备，不过作为家庭休旅用车，应该会比SUV更称职。