至于在中控台配置的是8.25吋的彩色触控萤幕，选单设计就和Golf8一模一样了，仿照手机的界面看起来很清爽，几乎不用学习就能立刻上手，这套系统虽然没有内建导航软体，不过透过App-Connect就不用担心迷路，此外，Caddy把空调操作区域浓缩安置在萤幕下方的一小块区域，一样是采用触控来操作，萤幕会有图像同步显示所选功能，使用起来很方便，缺点是位在出风口旁的面板很容易凝结水珠，驾驶座舱另一个改变的重点是采用线传短柄式排档装置，这也是大众集团新世代车款的共同特征，同时手刹车拉杆也被电子驻车装置取代，空间因而获得大解放。
谈到空间运用，光是前排可用的储物空间就已经多到离谱，不管是车门板，鞍座区，座椅下方抽屉，车顶开放隔层，中央扶手内部，甚至在仪表台前方，随处都可见能让杂物容身之处，而且个个容量都不小！后座一点也不逊色，每一排侧边都有专属杯座，置物空间，第二排椅背还有活动餐板，地图袋和两组小口袋可用，行李空间更是超强，即使全车坐满7人，后方依然有446公升能够装载随身行李，光是这一点就是SUV远远比不上，唯一遗憾的是，座舱内没有使用太多饰板加以美化，加上用色过于单调，塑胶感较重的特点可能会让开惯一般SUV的买家皱眉头。
采用2+3+2七座配置的CaddyMaxi，这次在后厢机能上也有不少改良，首先就是第二排座椅具备倾倒，拆卸，调整椅背角度的设计，轻易就能因应载人载物需求进行应变，值得一提的是，这套座椅应该是个人近年试驾过的休旅车中最好拆装的机构，加上座椅重量不重，侧滑门开口又够宽，即使初次操作也能很快完成。