虽然这么高的用车成本归根到底也是和当下油价有着亲密联系，但依照目前油价的发展趋势，短时间内想要降低显然不可能，而想要让家庭在市区用车成本降低，就只能把视角放在国内新能源电车身上，就像今天的主角“爱驰U6”，它在国内的定位和汉兰达、冠道一样都是中型SUV，但在性能和用车成本方面，这车真的很低，同时在售价方面也才21万多起步，顶配才23万多，这样的售价其实和低一级别的紧凑纯油SUV到手价格差不多，日常驾驶出去搭载的也是前驱单电机动力布局，要比同级别其它燃油SUV开起来性能更强，最大功率218kW，最大扭矩315N·m，可实现6.9秒破百，即便是冠道的2.0T引擎最快才来到了7.8秒，同样是中型SUV，在性能方面的差距电车和油车已经很明显了。
可能在这个时候，大家会说日系车耐用，后期在保值率方面也很不错，开几年亏不了太多钱，可是等你去买完新的日系车，等再过几年去卖的时候，你会发现在进入2022年之后，日系车的保值率也是低的一塌糊涂，我朋友买的高配本田CR-V，当时落地21万多，现在车商也只给出到了17万，这一年直接亏了4万多，直接给他亏的肉疼了好几天，反正对于一些经常在市区通勤的车主来说，其实当下热门的日系油车真的一点都不省钱。
而经过一段时间的测试，我感觉这台纯电的爱驰U6真的很好开，一脚电门踩上去性能很强，推背感一下子就上来了，不管是前段还是后段，踏板响应的都很积极，不会像其它日系车一样，给大家一种光吼不走的感觉，这样的性能很适合在市区通勤使用，针对电池方面也分容量为63kWh、以及72kWh动力电池，在续航方面CLTC综合工况达到了505公里、590公里，结合上0.248Cd的超低风阻系数，综合百公里耗电量为13.9kWh，家里面装家用充电桩的话，每公里的用车成本也才8分钱，说实话，这样的用车成本极低，比同级别冠道每公里8毛钱的用车成本差距了10倍。