从第三圈到第七圈，我越来越习惯了汽车，同时把自己逼到第七圈。 正如工程师所说，“W air”不仅是一个可控的，而且令人惊讶的可预测的汽车，即使不是专业赛车手。 从第三圈开始，我开始想，“这里没那么晚。 全油门、制动和降档，以至于你几乎不知道你绕了多少圈。 最初，这是一个热身，前三圈和一圈冷却。 最终，飞行圈将进行六圈，两个“威拉R PT1”和“PT2”将前往坑道。 坑。 当门打开时，工程师微笑着问道：“你没事吧？ 并询问。 喝完一杯水，然后去第二个污点。 工程师弗朗切斯科告诉我尝试发动机映射的特征曲线 3。 说起来容易做起来难。
在引擎映射 3 中，更野生
在上午的简报中，第 3 阶段解释说，1 速已经表现出最大扭矩 750Nm 的 95%（第 2 阶段为 75%），2 速及更高版本始终向车轮提供 100% 的功率（第 2 阶段为 2 速，为 85%，3 速为 95%）。 在纸上，数字只是一个数字，但在赛道上却感到残酷。 在第三阶段，在慢角的上升，它推得比我想象的要硬。 自然进气车独特的线性动力输送非常出色。 HWA开发的帕加尼V12-R是我驾驶过的最情感的发动机！
接下来的三圈是快速的。 会议以红旗结束，在帕加尼乌艾拉 R 的驱动器也结束。 把车停在坑里，关掉引擎，喘口气。
当蝴蝶的门打开时，一张灿烂的脸跃入我的眼睛。 帕加尼团队在“威拉R”周围欢欣鼓舞。 不仅309.4万欧元（约合4.33亿美元）的原型完好无损地回来了（笑）。 当我试图离开“R”时，安德里亚用闪闪发光的眼睛走近我，在问我怎么样之埃，他告诉我，“恭喜你，”他用意大利的方式告诉我，他跑了2分33秒的圈数。 作为参考，街头常规赛的纪录是2分23秒08的“帕加尼·乌艾拉跑车BC”，而“W air”当天最快的圈速是2分20秒。
赛车309.4万欧元（约合4.33亿日元）
现在，我们已经了解了“帕加尼·乌艾拉R”，一些基本问题仍然存在。 帕加尼将生产30辆，是“宗达R”的两倍，是“宗达左旋”的6倍，拥有800马力。 意大利的税收为260万欧元（约合3.64亿美元），德国为309.4万欧元（约合4.33亿美元），是世界上最昂贵的赛道之一。 因为你不能在公共道路上跑，所以买它的人不能在任何地方驾驶“Wira R”。 继法拉利之后，帕加尼也推出了所谓的“阿尔泰因皮斯塔”计划。 “威拉R”已经卖光了很长时间了。
