期间印象最为深刻的一幕发生在距离目的地还有120公里的时候，当时表显剩余续航里程为170公里。虽然按照燃油车的习惯来看，续航完全足够支撑到达目的地，但说实话心里已经是焦虑到爆炸。不过即便如此，出于对几何C的信任以及测试的目的，虽说60公里左右还有一个服务区可以充电，我们毅然决定赌上一把，倔强地踩着电门一路前行。
最终的结果证明我们押对了宝，几何C不仅没有撂挑子把我们丢在高速上，而且在抵达目的地的时候，表显剩余续航里程还剩40多公里，与官方所言的“表显剩余续航与实际续航精准度接近100%”的水平基本吻合，真可谓几何诚不欺我。
驾控是惊喜
一辆车最重要的功能是什么？自然是驾驶。作为一款主打家用的纯电动SUV，实际上一开始我并没有对几何C的驾控抱有太高的期待，毕竟大部分同级别车型只要满足舒适便足够了，不过几何显然还想让这款车变得更好开。
几何C好开的基础建立两个层面。其一是科技层面，主要得益于同级领先的L2+智能驾驶辅助系统，依托全车18个智能驾驶传感器，可以全方位监控车辆的行驶环境，继而实现在0-150km的时速实现自动跟车、启停甚至自动刹停。
有了这套系统，不仅高速驾驶会异常轻松，低速城市道路也非常适应，而且安全性也大大提高。另外在同级独有的HUD抬头显示系统的帮助下，该系统的操作即简单又直观，无需太多的学习成本，完全可以看作是傻瓜式。
其二是机械层面。首先作为一款SUV，几何C的重心离地高度仅为545mm，明显低于同级其他车型，再加上优化过的稳定杆设计，因此车辆的侧倾幅度在大部分情况都能保持在一个合理的范围内，赋予了这款车一个很好的操控底子，而且几何C在高速行驶时姿态异常稳定，丝毫没有发飘的现象。
其次是225/45 R18规格主打静音的米其林浩悦4轮胎，为几何C提供了极好的抓地力和制动力。因此全力踩下电门时，我们可以肆无忌惮地享受电动车瞬间爆发的加速快感（百公里加速仅为6.9s），配合灵敏且精准的转向标定，完全可以让人体会到同级别燃油车很难达到的驾驶乐趣。
