就静态体验来看,V PLUS确实挺奶爸的,但开起来之后呢?就动力参数来看,V PLUS其实是属于比较猛的,180kW(试驾车型)的电机,在同级当中完全能算头部水准。反映到实际驾控中,就是一脚电门到底,V PLUS能给到比较足的推背感来,个别时候甚至能做到起步响胎。
这么猛的一个动力,对于偶尔想狂飙的奶爸来说,是很够用的,但对车上的娃和老婆来说,就有点冲了。因此为了让V PLUS既能狂飙,也能温柔,埃安给它准备了经济、舒适、运动三种模式,平时带娃可以开舒适模式,自己开,想飙车就切换到运动模式。
当然,运动只是动力运动,和底盘可是没什么关系的。所以开V PLUS时,会发现它的悬架相当柔软,过小的坑洼减速带时,车子能把柔和干净的把振动过滤掉。而在紧急变线、高速过弯时,它的支撑就没有那么足了,不过话又说回来,都做奶爸了,你还开那么激进干啥?所以它的转向,也是偏家用的,整回馈力度比较轻盈,在操作的初段也存在一定的虚位,适合于大部分的日常通勤场景。