就静态体验来看，V PLUS确实挺奶爸的，但开起来之后呢？就动力参数来看，V PLUS其实是属于比较猛的，180kW(试驾车型)的电机，在同级当中完全能算头部水准。反映到实际驾控中，就是一脚电门到底，V PLUS能给到比较足的推背感来，个别时候甚至能做到起步响胎。
这么猛的一个动力，对于偶尔想狂飙的奶爸来说，是很够用的，但对车上的娃和老婆来说，就有点冲了。因此为了让V PLUS既能狂飙，也能温柔，埃安给它准备了经济、舒适、运动三种模式，平时带娃可以开舒适模式，自己开，想飙车就切换到运动模式。
当然，运动只是动力运动，和底盘可是没什么关系的。所以开V PLUS时，会发现它的悬架相当柔软，过小的坑洼减速带时，车子能把柔和干净的把振动过滤掉。而在紧急变线、高速过弯时，它的支撑就没有那么足了，不过话又说回来，都做奶爸了，你还开那么激进干啥？所以它的转向，也是偏家用的，整回馈力度比较轻盈，在操作的初段也存在一定的虚位，适合于大部分的日常通勤场景。
从总的体验来看，AION V Plus还是挺奶爸的，虽然它没有理想那些冰箱、大沙发，但是在后排体验和动力输出部分，它真的有考虑到“家庭主男”既要大又要快的想法，另外在底盘设定上，它也是进一步偏向家用。要运动、个性，AION V Plus确实给不到，但十几万要一台奶爸车，它真的挺合适。