动力方面，新车将提供最大功率165kW和200kW两种版本的驱动电机，并提供70kWh/80kWh/95kWh三种不同容量的电池包，对应NEDC续航里程分别为500km/600km/702km。同时，AION V Plus也将首次搭载广汽埃安全新的超充技术，A480超级充电桩，在其配套的A480超级充电桩上，可实现6C的高倍率充电。首批次交付的车型版本仅支持SPEED＋模式充电，5分钟续航可提升112km；未来的SPEED＋＋模式能实现充电5分钟，续航提升207km。
·试驾感受回顾
电门深踩下去，能感受到明显的推背感，要知道它的整备质量可超过了2吨，满载4人的情况下，瞬间加速体感和高速的后段再加速的能力都很让我们满意。当然，AION V Plus有着多种驾驶模式可选，但实际上不同驾驶模式开起来的感受大差不差。单踏板的I-PEDAL模式我个人不太建议使用，常规驾驶时放在ECO模式就够用，ECO＋模式有点过于佛系，但省电是真的。而SPORT模式在低速时能够快速提速，能感觉到车头上扬的快感。
AION V Plus开起来是完全的舒适取向，悬架调得很软，大的颠簸能够化解的很好，悬架压缩和回弹的动作很果断，再加上柔软的座椅吸收振动，这样的体验很舒服。不过在车辆面对小的颠簸和路面起伏时，悬架处理的不是那么从容，这一点后排的感受更加明显。
