其实AION V Plus在外观不用多说，在马路上都已众人皆知。其前脸采用纯电动车惯用的封闭式格栅，在造型上也经过了精心的设计，采用了“光爪电眼”分体式LED大灯搭配楔形的棱线设计，通过这样的设计增强了车头的立体感。与此同时，我们试驾的这款星漫绿外观十分靓丽显眼的颜色，成为马路上一道美丽的移动风景。
打开车门，浓浓的科技感扑面而来。AION V Plus在双大屏的加持下，让整个内饰充斥着新时代科技座舱的气息。在用料方面，采用了大面积软性材质的包裹与钢琴烤漆的材料，看起来比较有档次。
方向盘采用双辐样式，配有丰富的功能按键，左侧控制仪表盘、智能驾驶以及语音等，右侧控制定速巡航和车辆辅助驾驶系统。在方向盘的后方还设有疲劳监控的摄像头。
内饰最大的亮点搭载15.6英寸悬浮式大屏，其极窄的边框和流畅的操作手感都特别加分，内置的车机功能也能满足年轻消费者的任何娱乐需求。
AION V Plus的座椅与AION V保持一致，依然是宽大的造型设计，辅以柔软度适中的填充物，能够提供比较舒适的乘坐体验。配置方面，前排座椅具备加热和通风功能，其中主驾具备8向电调，副驾具备4向电调。
动力方面，新车提供两种电机功率可以选择，分别是最大功率200kW，最大扭矩320N·m的永磁同步电机和最大功率165kWh，最大扭矩为350kW。续航方面，新车提供500、600和702km三个版本，而我们此次试驾的是600km这个版本。
AION V Plus有五种驾驶模式可选，但实际上不同驾驶模式开起来的感受大差不差。在日常驾驶中，NORMAL模式就够用，能满足你对电动车的期待。而单踏板的I-PEDAL模式不太建议使用。而 ECO＋模式在一些顺畅的路况也可以使用，因为省电是真的。而SPORT模式在低速时能够快速提速，能感觉到一种有操控性的快感。