这些变化和技术改进的结合将发动机的转速限制提高到8500rpm，并将E85燃料的功率提高到1600马力。当使用普通汽油运行时，发动机产生1280马力的功率。扭矩也增加到1500牛米。Jesko和JeskoAbsolut具有柯尼塞格迄今为止最强大的引擎。同时，它也可能是经过认证的量产汽车历史上最强大的内燃机。
科尼赛克光速传输（LST）系统代表着自世纪之交现代双离合技术（DCT）的发展以来从未出现过的发展规模。
LST是科尼赛克最新的变速箱创新，包括九个前进档和几个湿式多片离合器，采用紧凑，超轻的包装。它能够以近“光速”在任何档位之间切换。这要归功于同时打开和关闭离合器，这使驾驶体验变得无缝，以至于驾驶员和汽车共生。
LST的尺寸和重量同样具有革命性。现代高性能DCT的重量很容易超过120公斤，而九速柯尼塞格LST变速箱的重量仅为90公斤，还包括变速箱内的润滑油。
该封装的尺寸也仅为以前的科尼赛克变速箱的一半。这种小尺寸使重量保持更接近汽车的中心，从而改善了重量分配和处理。
7、UPOD–按需提供功率：
标准的现代双离合变速器（DCT）旨在根据驾驶员的输入来预测和预选下一个档位。但是，如果该预测是错误的，则驾驶员将遭受重力损失和变速响应变慢。此外，DCT仅以单齿轮间隔工作。
另一方面，LST通过其独特的多离合器设计和“UPOD”技术–按需提供功率，克服了常规DCT问题。UPOD是可以立即选择并启用最佳齿轮以实现最大加速度。无论档位有多远，它都能通过轻速换档选择理想的档位以获得最大动力。UPOD使用车辆和发动机的速度来确定最大功率的正确档位，并指示LST接合该档位。
