内饰是用车以来最满意的地方之一了，不管是乘坐感受还是设计还是配置，都令我十分惊喜。造型设计上就不多说了，已经有无数人夸奖过马自达这套新的内饰设计风格了，将各种实体按键融入在了中控中，但整体设计却依旧简洁且高级，完全不像是一台十几万的车（此处插入一段小故事，坐过我车的朋友们有很多是完全不懂车的，仅看外观与内饰几乎没有人认为我的车很便宜，大多数人认为是30-40万元的车，虚荣心一下子就爆出来了笑死）。特地选配的白色内饰效果也相当喜人，比我想象的耐脏不少（也可能是我从不穿牛仔裤），同时也与棕黑色的中控台一起极大地烘托了内饰设计的高级感，我认为白色内饰才是新时代马自达内饰的完全体，绝对值得选，当然，也只有顶配才有，厂家有点太吝啬了。
（守护最干净的白色内饰）
功能性与人机工程学上也令人无可挑剔，绝大部分配置都好用且实用，不管是每天都会用到的质感上佳的方向盘按键、中控按键，还是要通过车机去调用的深层次功能，大部分我都能派上用场。以一部分配置作为例子吧，例如马自达的i-stop自动启停与Autohold自动驻车，都有着灵活且听话的激活逻辑，只有深踩刹车时这两个配置才会得以唤醒，如果红灯只剩十几秒不想激活启停，就可以轻轻踩着刹车踏板，这样就不会熄火，也不会激活自动驻车，就好像没有这两个配置一样；如果真的需要长时间停车，这两个配置的配合也相当之好，起步衔接也相当迅速，瞬间启动的动静也并不大，自动驻车在车辆启动以后也会立刻解除，车子可以迅速起步，一点也不耽误事，使用体验极好。
（字太多了放个图活跃一下气氛吧）
另外值得一提的就是一些安全辅助配置，比如车道偏离预警与车道保持辅助，并不会过分干涉驾驶员的操作逻辑，平时如果变道忘记打灯了也并不会强行干涉，稍微多施加一些力度也可以完成变道，只有真正有危险状况来临时会响起急促的警报声进行提示。后侧主动刹车与并线辅助也帮了我一些忙，比奥迪还高清的全景影像配合上灵活小巧的车身更是市区驾驶的好帮手，唯一不好用的是自动远光灯，好在可以关闭，我已经把它彻底关上了。