作为电动汽车驱动系统的「心脏」，Model Y的电机也有所不同。相比Model 3的前端感应电机为铜转子，Model Y换代为了铝合金转子，在效率上有所提升；Model Y的逆变器模块，相比Model 3也有很大的提升，能从根本上提升电机的管理能力；Model Y的电池与Model 3基本相似，依旧采用了数千个不需要太多包装或支撑固定的圆柱形电池。不过特斯拉也在致力于生产自己的电池，去年它收购了美国加州电池和超级电容器生产商麦克斯韦技术公司。
在电子系统方面Model Y也有所改进，它采用了第三代车身控制模块，提高效率的同时让模块更小更垂直集成。特斯拉电子系统还包含一项「只闻其声未见其人」的技术，特斯拉自主研发设计的处理器芯片。该芯片提供高级自动驾驶功能，从去年发布至今，马斯克就毫不避讳地称其为「世界上最好的芯片」，该芯片每秒可运行36万亿次，远超过特斯拉之前所采用的英达伟芯片运算能力。不过具体表现如何，也只有用过的人才知道了。
除了以上这些，特斯拉品牌本身还有一个最大优势，便是专用充电网络。据特斯拉官方数据显示，在北美、欧洲和亚洲有将近17500台超级充电桩。去年底，特斯拉开始安装第三代充电桩，以进一步扩展和加快网络速度。据官方介绍，第三代充电桩可以以高达250千瓦的速度给Model 3型充电，使其在5分钟内获得75英里的续航里程。此外，当多辆汽车在同一个充电站充电时，充电器不再分流电源。