车身制造工艺转为铸造件设计后，不仅可以大大减少零部件数量、幅缩减组装机器人成本、时间成本、人工成本等，还可更快地进行批量自动化生产。对于特斯拉而言，这肯定是提升产量的一大利器，不过对于消费者而言，毕竟是一体成型式车身，后续维修保养费用估计不会便宜。
Model Y的秘密武器有哪些？
不过特斯拉真正领先同行数十年，可被竞争对手们立为行业标杆，依靠的依旧是车身控制层面的技术，譬如传感器和电池。与前代产品车型相比，Model Y采用了特斯拉自己新一代热泵技术，被称为Octovalve八角阀热泵模块。这也是马斯克非常引以为傲的一项技术，他对外宣称，八角阀热泵模块是Model Y最「显著的变化」之一，尽管大多数客户不会注意到它的存在。
据悉，Octovalve是加热和冷却系统控制的关键阀门模块，该模块让Model Y的供暖、通风和空调系统与其他任何汽车都不相同。大部分热泵在零下10到20摄氏度时就会遇到问题，而特斯拉团队为了解决这个问题，给这一热泵建立了一个局部加热回路，只自转并在局部变热，然后再打开另一个阀门来加热机舱。这样不仅可以提高选择性加热和冷却车辆局部的能力，还能减少系统所需的电量，进而改善电池的续航。最重要的是，该系统加热或冷却机舱的速度都比普通系统要快，完全是一款来自航空航天工业的产品。