对上述的智能评测做一个小总结，在当前这个价位的燃油SUV里，用上了8155芯片和新的连屏形式后，第二代UNI-T在硬件上处于长板，毕竟小鹏G3i才只配备了骁龙820A。使用逻辑和使用功能上的表现，上手难度和操作速度都让人满意，语音操作的便利度明显提升，而更细节的那些场景化彩蛋等等，会让它在同价位里脱颖而出。简言之，对年轻人而言，它的场景化、对后续升级的思考、灯光秀等等，这些都并非是炫技的表演，而是实打实的有用。所以，也就不怪评论区里那么多的15万元级最智能这种观点出现了。
其他产品力变化后，进步多少？
当然，智能化很强，也不能忽视其他方面的综合表现，关于第二代UNI-T的新产品力够不够强，还能从设计、配置等具体使用体验方面，找到答案。
先说设计，从第一观感上看，它让人很熟悉，又能找到很多的细节进化，最终视觉质感更新鲜。这种新鲜，首先来自车头的变化，无边界格栅的组成元素进行了变化，由此前的菱形元素焕新为立体式L型元素，视觉效果更立体，再加上分体大灯的点缀，锐利感变得更强。而且，轮毂的样式也应用了性能车上常见的大五辐加分叉样式，轮胎的扁平比和前代车型相同，驾控的优势不会缺失。
然后，车内的具体使用体验里，方向盘加热首次出现在UNI-T车型中，顶配的旗舰型2款车型（1.5T旗舰型、1.5T运动版 旗舰型）也就能在北方冬季城市里用着更高级。另外，后排座椅也新增了角度调节功能，那么使用表现上，就能进一步适配更多提醒和身高的乘客。驾驶方面的配置也有进一步的调高，540度透明底盘成为全系标配，除了入门版之外，其他车型还都增加了倒车车侧预警系统，是对新手很好的福音。